【鋁博士網】國內首家專制全鋁車身車間7日在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎“）常熟工廠竣工投產。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48，384平方米，擁有全球最先進的鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%。奇瑞捷豹路虎于同日宣布，首款捷豹品牌產品將為新格調運動商務座駕XF長軸距版。這款中大型豪華轎車將完善奇瑞捷豹路虎的產品線，企業(yè)將同時擁有SUV和轎車產品。新車型將于今年下半年上市。




奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間：采用雙主拼工藝的內主拼工位


　　奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示：“捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者，捷豹是全世界發(fā)展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。作為國內汽車制造業(yè)的全鋁技術領航者，奇瑞捷豹路虎將代表國內最領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術引進中國，為推動中國汽車行業(yè)輕量化技術發(fā)展做出巨大貢獻。


　　最領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術進入中國


　　傳承自捷豹路虎，奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術引進中國。該技術是目前國內最領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術。


　　鋁的優(yōu)勢在于輕巧、堅固、可回收，這些優(yōu)勢對于汽車設計至關重要。相較第一代捷豹XF，全新捷豹XF長軸距版的剛度增加了28%。同時，在車輛駕駛動力學和操控性方面，鋁也能為汽車設計師帶來更大的自由度，幫助優(yōu)化重量分配，讓車身擁有更多重量空間來分配復雜科技。而相比傳統(tǒng)車身平臺，智能全鋁車身架構具有模塊化設計的優(yōu)勢，讓產品更加多樣化。


　　奇瑞捷豹路虎創(chuàng)新采用不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料，應用于智能全鋁車身架構之上，實現近50：50的車身前后比重設計。


　　全新捷豹XF長軸距版鋁合金應用比率高達75%，居國內同行之首，采用了捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預處理）專利技術。其中獨家采用的RC5754高強度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出眾，應用于加強件。獨家采用的AC300T61高強度鋁合金碰撞結構，具有高強度、高吸能優(yōu)勢。


　　國內首家專制全鋁車身車間應用航空級技術


　　在將鋁，這一頗受青睞的金屬應用于車身制造時，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術。遵循全球統(tǒng)一標準，奇瑞捷豹路虎引進這一高端技術，應用于全鋁車身車間。


　　奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國內首家專制全鋁車身車間，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達232套，為國內最多。車間實現100%自動化率。


　　自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。車身連接處不會產生熱變形，無飛濺產生；僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個過程無任何污染物產生。鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強度。在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。


　　自沖鉚接與車身結構黏合劑的組合，則將車身連接強度增大至單純鉚接強度的2至3倍。鉚接膠合技術在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達72%，居國內同業(yè)之首。


　　為全方位實時監(jiān)測全鋁車身的制造品質，全鋁車身車間采用卓越的過程質量保證體系，包括自沖鉚接的適時過程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線精度測量控制系統(tǒng)、鉚接點的無損檢測和破壞性測試等。


　　迎接工業(yè)碳排放挑戰(zhàn)致力可持續(xù)發(fā)展


　　作為國內首個中英合資高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎成立三年來，已打造強大的企業(yè)綜合實力。隨著國內最領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術在國內首家專制全鋁車身車間投產，奇瑞捷豹路虎開啟了企業(yè)發(fā)展的新篇章。


　　奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰先生表示：“我們面對的一大挑戰(zhàn)是，在向消費者提供高端、高性能、精致、舒適產品的同時，顯著減少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展愿景是，既要滿足消費者需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。全新捷豹XF長軸距版便是我們對環(huán)保責任的最佳承諾。未來還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產?！?br />

　　立足長遠，致力于成為中國高端汽車市場的卓越創(chuàng)領者，奇瑞捷豹路虎將繼續(xù)洞悉中國市場需求，發(fā)揮完善的運營管理體系優(yōu)勢，踐行不斷向中國市場提供全球一流品質產品和服務的承諾。